ΟΤΑΝ ΕΝΑΣ "ΑΘΛΙΟΣ" ΔΙΔΑΣΚΕΙ ΗΘΙΚΗ

[XPONHS]

Ο λόγος για ένα "ΑΘΛΙΟ" Ιαβέρη , κατά κόσμον Αναστάσιο Μαρκουίζο , που έδειξε από τα πρώτα στάδια της καριέρας του πως ουδεμία σχέση έχει με το "καλλιτεχνικό" του όνομα .



Μιλάμε για τον "Νίκο Γκάλη" του μηχανοκίνητου αθλητισμού , που με το πηγαίο ταλέντο , την αγάπη και το πάθος του για οδήγηση , κατάφερε να γίνει ο κορυφαίος Έλληνας οδηγός αγώνων και η αιτία για να αγαπήσουν το άθλημα χιλιάδες αν όχι εκατομμύρια Έλληνες .
Αλλά πάνω απ όλα μιλάμε για έναν ΑΝΘΡΩΠΟ , ο οποίος έχει αφιερώσει τα τελευταία 25 τουλάχιστον χρόνια της ζωής του να ενημερώνει διαρκώς , για το τι πάει να πει ασφαλή οδήγηση .

Πιστεύω πως αξίζει όχι μόνο να τον ακούσουμε , αλλά να τον βοηθήσουμε πρώτα απ όλα στο θέμα της ενημέρωσης διαδίδοντας τα όσα προσπαθεί να μας μεταλαμπαδεύσει όλα αυτά τα χρόνια .

Ας θυμηθούμε λοιπόν και ας γνωρίσουμε τον ΙΑΒΕΡΗ .

[XPONHS]

Ο καλύτερος Έλληνας '' μάστορας '' μηχανικός στην ιστορία των ελληνικών αγώνων αυτοκινήτου.

Ο Χρήστος Βαλασόπουλος γνωστός ως Μπούμπης στον χώρο του αυτοκινήτου ξεκίνησε την ενασχόληση του ως βελτιωτής κινητήρων για πάνω από 50 χρόνια έχοντας βελτιώσει αυτοκίνητα των τότε πρωταθλητών αγώνων όπως των: Τάκη Περατικού, Κώστα Νικολόπουλου, Κώστα Σπηλιωτάκη, Άλκη Μίχου, Γιάννη Μειμαρίδη (Μαύρος). Αργότερα ως κατασκευαστής του πρώτου πρωτοτύπου στην Ελλάδα με οδηγό τον Τάσο Μαρκουίζο - κατά κοσμον Ιαβέρη- απέσπασαν διακρίσεις όπως το Πρωτάθλημα Ταχύτητας και Αναβάσεων το 1975 καθώς και με Alfa Romeo 2000 cc VELOCE το πρωτάθλημα Γκρουπ 1. Σημειωτέων ότι από τις 6 παγκόσμιες διακρίσεις εκείνης της χρονιάς της Alfa Romeo οι τρεις άνηκαν σε αυτοκίνητα του Μπούμπη. Εκείνη την εποχή στην Ελλάδα η βελτίωση ήταν θέμα αντίληψης και διαίσθησης, λόγω του ότι δεν υπήρχε βιβλιογραφία στα Ελληνικά ως προς την εξέλιξη των κινητήρων, όποτε βάσει εμπειρίας και οξυδέρκειας οι τότε μηχανικοί καλούνταν να βελτιώσουν με μηδαμινά μέσα έναν κινητήρα. Η ανάγκη για βαθύτερη γνώση της εξέλιξης των κινητήρων ώθησε τον Μπούμπη στην απόκτηση του πρώτου στην Ελλάδα δυναμομέτρου πάγκου. Αυτό ήταν η μεγαλύτερη τομή στον χώρο της βελτίωσης στην Ελλάδα γιατί επέτρεπε σε πρώτο χρόνο δοκιμάζοντας όλα τα εξαρτήματα και τις μετατροπές την αντίδραση του κινητήρα σε κάθε μεταβολή όπως στα καρμπυρατέρ (ζιγκλερ, χωνιά, διαμέτρους), καμπύλης advance, βαλβίδες, ροικές εξελίξεις κεφαλών, εκκεντροφόρους, χρονισμούς, εξατμίσεις και χιλιάδες άλλες παραμέτρους σε ακριβή κιλογραμμόμετρα ροπής χωρίς παρεμβολές από σασμάν, τροχούς και λοιπές απώλειες. Αυτή η εξέλιξη είχε ως αποτέλεσμα την βελτίωση ενός πολύ δημοφιλούς κινητήρα της εποχής τον Ford Escort 2000 κυβικών στο εξωπραγματικό νούμερο ιπποδύναμης των 203 ίππων εν έτη 1978!
Οδηγοί της εποχής οδηγώντας αυτή σειρά κινητήρων του Μπούμπη όπως ο Ιαβέρης ο Παύλος Μοσχουτης, Γιώργος Ραυτοπουλος, Ένη και πολλοί άλλοι σάρωσαν τα πρωταθλήματα της εποχής. Ειδική αναφορά πρέπει να γίνει στον πολυπρωταθλητή σήμερα Λεωνίδα Κύρκο ο οποίος εργαζόταν στον Μπούμπη την εποχή εκείνη, ο οποίος συνέχισε επάξια την εξέλιξη κινητήρων μετά το τέλος της ενασχόλησης του Μπούμπη με αυτή.
Παρατηρώντας πλέον ο μπουμπης την επίδραση του εκκεντροφόρου στην απόδοση του κινητήρα και έχοντας δυσκολία ως προς την ανεύρεση του κατάλληλου εκκεντροφόρου στην τότε αγορά επέλεξε την αλλαγή του αντικειμένου της εταιρίας, ασχολούμενος αποκλειστικά με την βελτίωση καθώς και την επισκευή των εκκεντροφόρων. Η κορυφαία εργαλειομηχανή παγκοσμίως της BERCO έρχεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα και ξεκινάει το κεφάλαιο της εξέλιξης των εκκεντροφόρων επαγγελματικά πλέον από το 1978.

Οι '' Άθλιοι '' με τον '' Μπούμπη '' κατά κόσμον Χρήστο Βαλασόπουλο

.

[XPONHS]

[XPONHS]

'' Ιαβέρης '': oι '' Άθλιοι '' είμαστε εμείς...

[XPONHS]

[XPONHS]

ΑΠΟ ΤΟ 1965 ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2008 ΠΑΝΩ ΑΠΟ 150,000 ΕΛΛΗΝΕΣ ΣΚΟΤΩΘΗΚΑΝ ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 300,000 ΕΜΕΙΝΑΝ ΜΟΝΙΜΑ ΑΝΑΠΗΡΟΙ
ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ Η ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΜΕΤΡΑΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 2,500 ΝΕΚΡΟΥΣ ΚΑΙ 10,000 ΠΑΡΑΠΛΗΓΙΚΟΥΣ
ΤΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΑ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΑΙΤΙΑ ΘΑΝΑΤΟΥ ΣΤΙΣ ΗΛΙΚΙΕΣ 18 ΕΩΣ 44 ΕΤΩΝ

.

ΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΓΕΝΟΚΤΟΝΙΑ

.

[XPONHS]

''Ιαβέρης'' + 84 Αυτοκίνητα (1970 - 2015)

.

.

[XPONHS]

Οργή Με Στοργή ft Τάσος Ιαβέρης (iaveris.gr) - Apla + Andrika #91

.

.

[XPONHS]

.

Εδώ τα βιβλιαράκια σε μορφή PDF ,που μοιράζεται σε 40,000 αντίτυπα κάθε χρόνο

Εθνικό Θέμα
Ο "Ιαβέρης" με το δικό του ειλικρινή και ανιδιοτελή τρόπο μας Ενημερώνει, Ευαισθητοποιεί και βοηθά να Συνειδητοποιήσουμε, πως η οδική Γενοκτονία που πραγματοποιείται στους ελληνικούς δρόμους, εξαιτίας της έλλειψης Οδικής Κουλτούρας και Παιδείας αποτελεί για όλους ένα πρωτεύον και μάλιστα "Εθνικό" Θέμα...

http://www.iaveris.gr/images/ethniko_thema_book.pdf

.

Εθνικό Πένθος
Η έλλειψη Οδικής Παιδείας οδηγεί στο θάνατο ή σε σοβαρούς τραυματισμούς χιλιάδες συμπολίτες μας κάθε χρόνο, σε τόσο μεγάλο βαθμό που το πένθος της κάθε οικογένειας αποτελεί ταυτόχρονα "Εθνικό Πένθος", αφού τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν ως μεμονωμένα, ατυχή γεγονότα...

http://www.iaveris.gr/images/ethniko_penthos_book.pdf

http://www.iaveris.gr/iaveris-vivlia

[XPONHS]

Υπερβολική ταχύτητα: Η αγαπημένη παράβαση των Ελλήνων
.

.
Η Ελληνική Αστυνομία δημοσιοποίησε τον αριθμό και το είδος παραβάσεων που καταγράφηκαν από την Τροχαία το 2018, με την υπερβολική ταχύτητα να κατέχει την συντριπτική πλειοψηφία.

Σύμφωνα με τη στατιστική της Τροχαίας, το 2018 καταγράφηκαν συνολικά 426.926 παραβάσεις. Από αυτές, σχεδόν οι μισές αφορούσαν στην κίνηση με υπερβολική ταχύτητα, η οποία σημειώθηκε σε 213.333 περιπτώσεις. Δεύτερη πιο "δημοφιλής" παράβαση ήταν η μη χρήση κράνους, η οποία καταγράφηκε σε 52.706 περιπτώσεις. Ακολουθούν η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (33.394 παραβάσεις) και η μη χρήση ζώνης (33.380 παραβάσεις).

Δείτε αναλυτικά όλες τις παραβάσεις, αλλά και τη σύγκρισή τους με το 2017,
όπως δημοσιεύτηκε από την Ελληνική Αστυνομία σε μορφή pdf,
εδώ : http://www.iaveris.gr/images/safetyfirs ... vaseis.pdf



ΠΗΓΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ: ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ (www.astynomia.gr)

[XPONHS]

Iaveris Rally Academy & Golden Rally Show 2014

.