Ιδεογραφήματα

Διόδια σε συνάρτηση με την αρχιτεκτονική της εξουσιας
Πιστεύω ότι τα διόδια δεν ειναι απλα ένας μηχανισμός να κλέβει χρήμα το κράτος και οι εργολάβοι ούτε και υπάρχουν για να γίνουν δρόμοι.
Είμαι πεπεισμένος ότι σύντομα απο τις εθν οδούς θα περάσουν και στον αστικό ιστό με σκοπό να χρειαζόμαστε να πληρώνουμε για να περάσουμε σε συγκεκριμένα σημεία της πόλης.
Αυτό στην ουσια συμβαίνει
Α) για να μετακινούμαστε πιο δύσκολα
Β) για να μένουμε στις πόλεις
Γ) για να είναι η μετακίνηση ταξικό προνόμιο.

Ενα πάράδειγμα τού ότι μας θέλουν στις πόλεις είναι ότι ο μπουτάρης είχε προτείνει να μπεί εισιτήριο για να μπορέσεις να πας στο δάσος του σεϊχ σου.

Κάτι ανάλογο προσπάθησαν να κάνουν στη Πνύκα.

Αλλά ευτυχώς δεν πέρασε. Αλλά δεν ήταν τότε εποχή κρίσης και μνημονίων.
Αν θυμάμαι καλά ήταν το 2003.

Σε κάποιες περιοχές της Αθήνας που είναι πολύ όμορφες και πράσινες θέλαν να βάλουν "είσοδο".

Αλλά εκτός από τις διάσημες όμορφες περιοχές της Αθήνας υπάρχουν και ανεπίσημες όμορφες.

Η πιό μεγάλη είναι το παρκο Τρίτση στα Λιόσια.
Είναι εγκαταλειμμένο με ξερά χόρτα αλλά πολύς κόσμος από τα δυτικά προάστια κάνουν περίπατο τις Κυριακές και πάνε για ποδήλατο.
Θέλουν να το παραχωρήσουν σε ιδιώτη και να πηγαίνεις με είσοδο και εισητήριο.

Άλλη περιοχή είναι ο Άγιος Φίλιππος στη Νίκαια.
Είχαν βάλει κάποιους καλοθελητές να πετάνε σκουπίδια για να δοθεί σε ιδιώτες.
Οι καλοθελητές ήταν από την εταιρεία που λιγουρευόταν το φιλέτο.

Οι φόροι στα αυτοκίνητα, η άνοδος της τιμής της βενζίνης, η δυσκολία στο παρκάρισμα ή συνεχής αύξηση των εισιτηρίων εκεί αποσκοπεί.
Να κάνει δύσκολη τη μετακίνηση.

Αν το πάρουμε με αυστηρά οικονομικά κριτήρια όλοι αυτοί οι φόροι στα αυτοκίνητα που αναγκάζουν τους ιδιοκτήτες να καταθέτουν πινακίδες κάνουν ζημιά στην οικονομία αλλά και στις οικονομίες της Ιταλίας και Γερμανίας που είναι αυτοκινητοπαραγωγές. (Η Γερμανία τα παίρνει με άλλο τρόπο) αν και τα αφεντικά της Ευρώπης χέστηκαν για την αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι από τα κεφάλαια που πρόκειται να καταστραφούν ακριβώς επειδή δεν εξυπηρετούν το σκοπό του ελέγχου.

Ὅταν οἱ πολίτες, ἀρνούμενοι νά πληρώνουν διόδια, ἦρθαν σέ ἀντίθεση μέ τούς νταβατζῆδες πού λυμαίνονται τίς ἐθνικές ὁδούς, τό Κράτος ἦρθε καί πῆρε θέση ὑπέρ τῶν νταβατζήδων, ψηφίζοντας σχετικό νόμο, μετατρέποντας μία ἰδιωτική διαφορά (ἐποχούμενου καί ἑταιρείας πού εἰσπράτει διόδια) σέ ποινικό ἀδίκημα βαρύτερο ἐκείνου τῆς μαστρωπείας.
Ἔκτοτε, ἐνῶ πάντα σήκωνα τίς μπάρες, δέν τούς δίνω τήν ἐνέργειά μου καί ἀκολουθῶ παραδρόμους. Πηγαίνω Ἀθ-Θεσσαλονίκη χωρίς διόδια. Ἔτσι ἀπολαμβάνω καί τήν ἑλληνική φύση καλύτερα!

promitheas14 έγραψε:Ὅταν οἱ πολίτες, ἀρνούμενοι νά πληρώνουν διόδια, ἦρθαν σέ ἀντίθεση μέ τούς νταβατζῆδες πού λυμαίνονται τίς ἐθνικές ὁδούς, τό Κράτος ἦρθε καί πῆρε θέση ὑπέρ τῶν νταβατζήδων, ψηφίζοντας σχετικό νόμο, μετατρέποντας μία ἰδιωτική διαφορά (ἐποχούμενου καί ἑταιρείας πού εἰσπράτει διόδια) σέ ποινικό ἀδίκημα βαρύτερο ἐκείνου τῆς μαστρωπείας.
Ἔκτοτε, ἐνῶ πάντα σήκωνα τίς μπάρες, δέν τούς δίνω τήν ἐνέργειά μου καί ἀκολουθῶ παραδρόμους. Πηγαίνω Ἀθ-Θεσσαλονίκη χωρίς διόδια. Ἔτσι ἀπολαμβάνω καί τήν ἑλληνική φύση καλύτερα!

το ιδιο και η μη επικυρωση εισητηριου στα ιδιωτικα ΜΜΜ